Дипломная работа на тему: Транспортное обеспечение коммерческой деятельности торгового предприятия

Введение

Цель написания данной дипломной работы заключается в том, чтобы изучить опыт коммерческой работы в области транспортировки и доставки груза на предприятии, научиться организовывать технологический процесс движения материальных потоков, исследовать комплекс издержек связанных с исполнением поставленных задач.

На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов.

Ежегодно в нашей стране образуется около 200 млрд. различных хозяйственных связей. Намеченный рост производственного потенциала при прочих равных условиях к концу XX века вызовет увеличение хозяйственных связей в 4 раза. Эти данные свидетельствуют о необходимости детального рассмотрения возможностей транспортного комплекса по обеспечению надежного экономичного функционирования процессов товарообмена в современных условиях.1

Тема является актуальной потому, что имеет много мало изученных проблем связанных с использованием транспорта для организации коммерческой деятельности - это такие как: доставка грузов, эффективность использования транспорта, выбор вида транспорта и схем транспортировки и д.р.

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления.

Новизна выполненной работы обусловлена тем, что при переходе к рыночному хозяйству повышаются требования потребителей к качеству используемой ими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет, в конечном счете, увеличить эффективность производства и соответственно доходы коллективов предприятий, пользующихся услугами транспорта.

Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиентуры, показателями качества являются:2

- сохранность грузов в процессе транспортирования

- регулярность поступления партий груза к получателям

- максимальное сокращение времени доставки грузов

- строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки

- возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения

Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозке грузов.

К ним относятся:

- доставка грузов "от двери до двери";

- сохранность грузов;

- сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;

- экономия упаковочного материала;

- более высокая скорость доставки грузов автомобилями;

- возможность участия в смешанных перевозках;

- перевозки небольших партий груза, позволяющее предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.

Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, в том числе и в торговле. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства. Поэтому выявление и использование имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых торговым предприятиям, снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой продукции.

Далее изложен материал о транспортном обеспечении, оптового торгового предприятия ООО "РАМБУРС".

РАЗДЕЛ 1.

РОЛЬ ТРАНСПОРТА В ТОРГОВЛЕ И ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая промышленность сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей. От работы транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организаций и предприятий, так как расходы на перевозку товаров занимают значительную долю в издержках обращения. Кроме того, рациональное использование различных видов транспортных средств позволяет более оперативно осуществлять доведение многих миллионов тонн товаров от производства до конечных потребителей.

Перевозка товаров осуществляется железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным и гужевым транспортом.3

Оглавление

- Введение...3-5

- Транспортное обеспечение коммерческой деятельности торгового предприятия

- Автомобильный транспорт

- Организация перевозок товаров автомобильным транспортом

- Первичные документы учета грузовых перевозок

- Перевозки опасных грузов

- Тарифы

- Задачи развития различных видов транспорта

- Совершенствование оперативного планирования доставки продукции автомобильным транспортом Раздел 2. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТОРГОВОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ООО РАМБУРС

- Характеристика предприятия ООО РАМБУРС

- Автопарк предприятия ООО РАМБУРС

- Партнеры ООО РАМБУРС

- Выбор транспортных средств и схем транспортировки. Меры безопасности

- Расчет эффективности использования автотранспортных средств на ООО РАМБУРС Заключение

- Использованная литература65-66

- Приложения

Список литературы

Данный график отражает полноту сложившейся обстановки на предприятии ООО "РАМБУРС" и является подтверждением достоверности предыдущих двух графиков (№ 1 и 2).

Анализируя данные по трех графиках можно сделать вывод:

- пробег, расход топлива и количество совершаемых рейсов неразрывно связаны между собой и находятся в прямой зависимости

- все показатели зависят непосредственно от спроса на ГСМ, количества перевозимого топлива, длины маршрута, исправности бензовозов, сезонности (времени года) и самое главное от количества заключенных договоров с партнерами на поставку топлива

Технико-экономические показатели сделанные на а/м транспорт ООО "РАМБУРС" за 1999г.

1. среднесписочное количество а/м - 2

2. авто дни в хозяйстве - 730

(2 а/м *365 дн.=730)

3. авто дни в работе - 6132

4. авто дни в ремонте - 1640

5. авто дни в исправном состоянии - 2448

6. коэффициент выпуска а/м 0,6

7. коэффициент технической готовности - 0,84

8. средняя грузоподъемность 1 а/м - 4,02

9. общий тоннаж - 8,04 т.

(2 а/м * 4,02 т. =8,04)

10. время в наряде тыс. - 50,0

11. режим работы а/м час - 8,1

(время в наряде, делится на дни в работе 50,0 т. час: 6132 = 8,1)

12. среднесуточный пробег км. - 250

(общий пробег: дни в работе)

13. общий пробег тыс. км. - 1545,0

(250 км. * 6132 = 15,45,0)

14. пробег с грузом км. - 773,0

15. коэффициент использования пробега - 0,5

16. коэффициент использования грузоподъемности - 0,75

17. тонны - 30,0

18. тн./км - 8400,0

19. возможные тн./км - 7730,0

Для оценки эффективности работы автомобильного транспорта используются технико-экономические показатели.12

Так, использование парка подвижного состава можно оценить при помощи коэффициентов технической готовности и выпуска.

Коэффициент технической готовности (КГ) подвижного состава к работе определяется по формуле

КГ=АДГ / АДС,=0,84

где АДГ - автомобиле-дни в готовом для эксплуатации состоянии (6132 + 2448);

АДС - списочные автомобиле-дни подвижного состава (КВ.) в автохозяйстве (10220).

Коэффициент выпуска подвижного состава (КВ.) можно определить по формуле

КВ.=АДЭ/АДС,=0,6

где АДЭ -число автомобиле-дней эксплуатации (6132).

Указанные показатели можно улучшить за счет повышения уровня, технической готовности автомобилей, постоянно обновляя парк подвижного состава, своевременно проводя профилактические и ремонтные мероприятия.

Для определения степени использования грузоподъемности транспортных средств можно применить статистический и динамический коэффициенты.

Статистический коэффициент (КС) определяется отношением

КС=QФ/QН,=0,75

где-QФ - количество фактической перевозки груза (30,0 тн.);

QН - номинальная грузоподъемность автомобиля (4,02).

Динамический коэффициент (КД) определяется отношением

КД=РТ. Ф./РН,=1,04

где РТ. Ф. - фактическая работа, тн/км (8000,0);

РН - количество тонно-километров, которое можно было выполнить при полном использовании номинальной грузоподъемности автомобиля (773,0).

Улучшению использования грузоподъемности автотранспортных средств в значительной степени способствует применение рациональных приемов размещения грузов в кузове автомобиля, хорошо продуманная разработка маршрутов их доставки.

Важное условие роста эффективности использования автотранспорта - повышение сменности его работы, чего можно добиться путем продления времени работы экспедиционных складов, а также созданием условий для ночного завоза продукции на торговые предприятия.13

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая промышленность сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей. От работы транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организаций и предприятий, так как расходы на перевозку товаров занимают значительную долю в издержках обращения. Кроме того, рациональное использование различных видов транспортных средств позволяет более оперативно осуществлять доведение многих миллионов тонн товаров от производства до конечных потребителей.

ООО "РАМБУРС" для транспортировки топлива разной марки использует собственный автотранспорт, бензовозы - топливозаправщики марки КИА и КИА "Боксер" емкостью цистерн три и пять тонн.

В ближайшем будущем рост объемов транспортировки топлива и ГСМ, создает необходимость увеличения парка подвижного состава, бензовозами - топливозаправщиками, емкостью цистерн 8 и 16 тонн. Основываясь на практической эксплуатации выгодней содержать бензовозы Южно - Корейского производства (КИА и КИА "Боксер"), по сравнению с отечественными аналогами эти автомобили имеют ряд преимуществ, которые существенно сократят затраты на их обслуживание, содержание, ремонт и д.р. Учитывая этот фактор, предпочтение использовать для ведения своей хозяйственной деятельности отдано бензовозам Ю-Корейского производства.

Сопоставив всю информацию относительно ООО "РАМБУРС" можно сказать, что благодаря правильному режиму эксплуатации автомобилей, в обоих случаях происходит значительная экономия топлива. Подвижной состав предприятия ООО "РАМБУРС" находится в исправном состоянии, износ бензовозов в настоящее время в пределах нормы и дальнейшее их использование для коммерческих целей является экономически целесообразным и выгодным. Своевременно проводится техническое обслуживание подвижного состава, которое позволяет избежать неисправностей и поломок, а это минимум затрат на содержание.

Однако улучшить финансовое состояние предприятия реально за счет:

1. сокращения издержек по транспортировке, для этого необходимо:

- разработать наиболее удобные и оптимальные схемы движения транспортных потоков

- использовать грузоподъемность транспортных средств более эффективно с применением прицепов и полу прицепов

- совершенствовать свой вспомогательный автомобильный парк, заменяя старую технику на более новую и экономичную

- транспортировать грузы в более благоприятные периоды времени

- повысить коэффициент сменности работы транспорта

- сократить простой

- улучшить использование пробега

- ускорить погрузочно-разгрузочные работы

2. использования методов теории управления запасами; планирования доставки по заданному графику; маршрутизации, оптимизирующей по тому или иному критерию использование подвижного состава. Разработанные методы применять для широкого круга задач оперативного планирования перевозок.

Экономическое благосостояние предприятия ООО "РАМБУРС" напрямую зависит от: увеличения числа заключаемых договоров с партнерами т.е. с поставщиками и потребителями ГСМ, отлаженного механизма сбыта продукции ускоряющего товародвижение, завоза топлива на нефтехранилище по низким ценам, который вызовет экономию денежных средств.

ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. Агеев А.И. Предпринимательство: проблемы собственности и культуры. -М., 1991. Введение и гл. 1, с. -15.

2. Афанасьев Л.А., Островский И.В., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1984

3. Боборыкин В.А. Математические методы решения транспортных задач. Л.: СЗПИ, 1986

4. Богомазов В.А. Государственное регулирование транспортной деятельности и стратегическое управление автотранспортными предприятиями / СПбГИЭА. - СПб., 1997

5. Бусыгин А. Предпринимательство: Основной курс., 1997 -М.,1997

6. Виленский А. Этапы развития малого бизнеса. Вопросы экономики . 1996 . -№7 .

7. Гаджинский А.М. Основы логистики. М.: Маркетинг, 1997г.

8. Геронимус Б.А. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1982

9. Грачев И. Развитие малого предпринимательства // Деньги и кредит . 1997 . -№1 .

10. Грузинов В., Грибов В. Предпринимательство формы и методы организации предпринимательской деятельности // Экономика предприятия. - М., 1996

11. Карлоф Б. Деловая стратегия. -М., 1991, с. 121-125.

Котлер Ф. Основы маркетинга. -М, 1990.

12. Курс экономики: Учебник. Основы предпринимательства. - М.,1997

13. Кадзума Татеис и. Вечный дух предпринимательства. Практическая философия бизнесмена. - М., 1990.

14. Маршалл А. Принципы политической экономии. - М., 1984.

15. Налогооблажение № 18 сентябрь 1999.

16. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 1990

17. Паловкин П., Савченко В. Проблемы определения экономической сущности и содержания предпринимательства. Вестник МГУ , сер.6, Экономика . 1996 . - №2-5.

18. Прохоров В. Развитие малого бизнеса // Экономика и жизнь . 1996 . -№34 .

19. Российская автотранспортная энциклопедия Том 1, Том 2 - М.: 1998

20. Скоун Т. "Управленческий учет". - М.: Изд-во ЮНИТИ, 1997.

21. Смехов А. А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995.;

22. Шулус А. Становление системы поддержки малого предпринимательства в России ( спецкурс ) // Российский экономический журнал . 1997 . - №5;6;7.

23. Шумпетер И. Теория экономического развития. - М., 1982.

24. Хизрич Р., Питере М. Предпринимательство, или как завести собственное дело и добиться успеха.

25. Хоскинг А. Среда предпринимательства. Курс предпринимательства. -М. , 1993 .

26. Логистика. Транспортная, производственная, информационная. ЮНИТА 1, М - 1999.

27. Транспортная логистика. Учебное пособие под редакцией Миртина Л. Б. М.: Брандес, 1996г.;

28. НИИАТ. Краткий автомобильный справочник. М.: Транспорт, 1992.

29. "Основы предпринимательского дела" под руководством и редакцией доктора экономических наук профессора Осипова Ю.М.

30. Положение о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли. Утверждено постановлением Правительством РФ 5 августа 1992 года №552.

31. Регулирование транспортной деятельности: Учеб. пособие / Под общ. ред. проф. Кононовой Г.А. / СПБГИЭА. - СПБ., 1996.

32. СБОРНИК нормативно-справочных материалов по лицензированию и инспектированию на автомобильном транспорте в РФ по состоянию на 01.03.1993 г. /ГУК ПК при Минтопэнерго РФ. - Иваново, 1993.

ПРИЛОЖЕНИЕ